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长水机场T2航站楼为啥“长”成这个样

来源:网络整理                  发布时间:2019-02-02

长水机场T2航站楼为啥“长”成这个样

航站楼出发车道边鸟瞰效果图

长水机场T2航站楼为啥“长”成这个样

航站楼出发大厅室内鸟瞰效果图

  昨日,昆明国际航空枢纽工程建设指挥部就昆明长水国际机场T2航站楼(含综合交通枢纽)建筑设计方案做了详细介绍。

  据介绍,昆明长水国际机场T2航站楼(含综合交通枢纽)于近期完成了征集评选工作。此次中选的华东建筑设计研究院联合体方案采用“一主楼一卫星”的运作模式和“大港湾双分叉”的航站楼构型。华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师郭建祥表示,在综合交通枢纽方面,该方案基于交通一体化、布局集约化以及枢纽综合开发的原则,以T2航站楼和高铁站为核心展开布局,充分考虑渝昆高铁、滇中城际铁、市内轨道交通等设置,设立4个层级的立体交通,一主一辅双层通廊,单线串联的立体泊车,高效集散的共享中庭,在枢纽内部通过换乘连廊,将航站楼、地铁站、高铁站、城际铁站、长途客运站等多种交通设施场站进行连接,实现多种交通方式的高效、一站式换乘。

  设计方案主要特点

  1

  “强主弱卫”

  通过“强主弱卫”的设计理念,最大限度做大昆明长水机场中央航站区,使其满足1.2亿年旅客量需求。通过“一主楼一卫星”的运作模式,和“大港湾双分叉”的六指廊构型,做大主楼旅客步行可达的近机位容量,为S2建设预留充足时间。飞机推出高效,保障了空侧的高效运转。

  2

  “贴合地势”

  充分利用地势近50m的高差,将航站主楼布置于高坎外侧,并将坎下空间充分利用起来,建筑群由北至南,层级而上,结合地势组织4个立体层次的陆侧集输运道路体系,巧妙整合了3条地铁线路以及一条高铁线路,还预留了远期城际铁路,各类交通工具在其间无缝换乘、运行高效。

  3

  “做大中转”

  设计将国际区靠近主楼布置,中指廊设置了大量的国际国内功能可切换的可转换机位,满足航空公司枢纽运作要求。国际国内中转中心,分别设置于国际国内指廊构型中心位置,提供了最便捷的旅客中转流程,提供了不逊于国际一流机场的旅客最短中转时间。

  4

  “人性高效”

  设计了“双车道边、双出发大厅、双行李提取、双换乘通道”楼内功能布局,强调旅客体验,减少旅客楼层转换,提供了功能设施的最大灵活度。在巧妙控制旅客步行距离的基础上并打造了旅客快速通道,结合旅客流程布置丰富的楼内商业,满足枢纽运维要求。

  5

  “绿色节能”

  昆明一座四季如春的城市,结合当地四季如春的气候条件,打造节能高效的生态机场。基于计算机模拟,通过建筑造型和自然通风的巧妙结合,尽量减少过渡季节对于空调的使用。漫反射的柔和阳光为楼内60%以上的空间提供充足的自然采光,并成为旅客最好的向导。陆侧车库采取开敞式设计,打造零能耗生态车库。

  6

  “七彩春之林”

  与T1交相辉映的T2航站楼将通过空间与造型,生动表达“七彩春之林”意境。在整体设计中,旅客将随着乘机流程信步向前,“人随景移,人在景中”,树形立柱、华盖天窗、漫落阳光,都将使旅客置身“春之林”,在航站楼内率先体验“春之旅”。(记者 曹婕)

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